Projeto da Linha 3 prevê 4,23 quilômetros de túneis, seis estações e conexão com a atual Linha 1, na Lagoinha
Da Redação
Belo Horizonte poderá ganhar um novo caminho para atravessar uma das regiões mais movimentadas da cidade. Em vez de disputar espaço com carros, ônibus e motocicletas nas avenidas, os passageiros poderão percorrer parte do hipercentro pelo subsolo.
Essa é a proposta da Linha 3 do metrô, projeto que prevê conectar a região da Lagoinha à Savassi por meio de um corredor subterrâneo de 4,23 quilômetros. A notícia e o vídeo foram publicados pelo site Metrô CPTM, especializado na cobertura jornalística do transporte sobre trilhos.
A iniciativa pretende ampliar a cobertura do transporte sobre trilhos na capital mineira e facilitar o deslocamento entre áreas de grande circulação de pessoas. O traçado estudado prevê seis estações e integração com a Linha 1, na estação Lagoinha.
Com isso, passageiros que utilizam o metrô a partir de Vilarinho, na região de Venda Nova, ou de Eldorado, em Contagem, poderão seguir viagem até a região central e a Savassi.
O percurso deverá passar por pontos estratégicos do Centro de Belo Horizonte e pela Avenida Afonso Pena, um dos principais eixos viários da capital. A proposta recupera estudos de engenharia desenvolvidos em 2014, mas incorpora uma configuração que prevê seis estações.
Na concepção anterior, eram consideradas cinco paradas, incluindo pontos próximos à Praça Sete, ao Palácio das Artes, à Praça Tiradentes e ao Terminal Savassi.
A localização definitiva das estações, entretanto, ainda depende do aprofundamento dos estudos técnicos. A construção de uma linha subterrânea em uma área consolidada da cidade representa um desafio de engenharia, principalmente pelas interferências existentes no subsolo, como redes de abastecimento de água, esgoto, energia e telecomunicações, além das fundações dos edifícios.
Entre as alternativas construtivas que poderão ser avaliadas estão o NATM, método de escavação que utiliza técnicas de sustentação e estabilização do terreno, e a tuneladora, equipamento de grande porte conhecido como tatuzão, utilizado na abertura de túneis. A escolha dependerá das características geológicas do percurso e das condições de execução das obras.
Estudos e investimentos da nova linha do Metrô de BH
A Linha 3 integra o planejamento de expansão do sistema metroviário de Belo Horizonte. Em março de 2026, o Governo de Minas Gerais firmou acordo com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) para aprofundar os estudos relacionados às Linhas 3 e 4. O trabalho envolve a atualização dos projetos, a avaliação de soluções de engenharia e a análise de alternativas para contratação e financiamento.
As estimativas apresentadas para a Linha 3 apontam investimento de aproximadamente R$ 4,8 bilhões. A demanda projetada para 2035 chega a 93 mil passageiros por dia. Os números ainda poderão sofrer alterações à medida que os estudos avancem e o projeto seja detalhado.
Apesar das perspectivas, a nova ligação ainda não tem configuração definitiva nem cronograma de obras confirmado. A definição das estações, dos métodos construtivos e do modelo de financiamento está entre as etapas necessárias para que a proposta avance.
